丫紫兒 x 霸氣女王。紫說干話

2006-01-16 15:02  ／記者戴安瑋  /  台北報導

   高速公路電子收費系統（  ETC  ）今天起國道三號試行，但很多民眾仍決心抵制，認為遠通電收從中賺取巨額利潤，只有消費者發揮集體力量，才能讓遠通讓步降價。

   不少民眾最近積極在網站上串連，號召行車人一起抵制。一位周姓網友指出，交通部決定，如果  ETC  上路後三個月的使用率未達  4%  ，也就是每天不到  6  萬輛次使用電子收費，遠通電收將被取消一個電子收費車道；上路一年內未達  16.3%  ，則每天罰款  50  萬元。所以只要民眾不裝電子收費系統的  E  通機（On-Board-Unit  ），將來遠通會「跪著求大家裝」。

   另一位謝姓網友說，遠東電收雖把  OBU  降價為  680  元，但只限  20  萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。  680  元可能讓人心動，但這只是遠通「略施小惠」，其實購買卡片時要押金  200  元，悠遊卡的押金才  100  元，押金明顯偏高。更過份的是，退卡還要「手續費」  50  元。

   網友抨擊，退卡還要手續費，實在莫名奇妙；遠東電收光是賣卡片即可享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益，每張還淨賺  50  元。遠通又規定儲值每次最低500  元，門檻過高，高額儲值金肥了遠通電收，讓遠通有更充裕的資金可以玩！更讓用路人生氣的是，每次儲值竟要收  7  元，消費者「拿白花花的銀子去買東西，竟還要付手續費」  !

   此外，  ETC  每次的過路通行費是  40  元，目前  100  張的回數票一張為38  元，網友說，人力成本是最昂貴的，  38  元的通行費已經可以支付目前的人力收費方式，然而用機器收費金額卻高於  38  元，  2  元的價差即是  5%  。建置ETC   無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨佔，這合理嗎？